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高速路隔声屏障

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高速路隔声屏障 技术订购单位:长安客运专线项目CGZQ-3项目经理部,机架四号:主输送机组,机架三组,路基四工位,第4,5页工程名称,声屏障安装日期,2018年8月10

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技术订购单位:长安客运专线项目CGZQ-3项目经理部,机架四号:主输送机组,机架三组,路基四工位,第4,5页工程名称,声屏障安装日期,2018年8月10日订购内容:声屏障基金会H型钢柱(4)。另外,根据50m/地点设置接地端子,接地端子位于悬链线基础,桥隧接地端子,接地端子焊接在线路内侧附近的地脚螺栓上,露出嵌入钢板的表面,并与接地端子连接。通过不锈钢连接线的路基电缆槽。采用组合钢模板安装底梁侧模和底梁侧模。浇筑底梁混凝土(1)底梁混凝土在搅拌站集中搅拌。混凝土运输车运至现场,吊桶入模,插入式振捣棒振捣。(2)混凝土浇筑前,应凿除桩头,清理底梁中的浮土、杂物;(3)底梁混凝土浇筑应连续进行。两个伸缩缝之间,底梁顶面应磨平、压实、打磨,预埋钢板表面的混凝土浇筑后应擦干净。

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技术准备主要包括:编制施工作业指导书,经审批后认真上一级)工程概况和特点;2)施工组织部署;3)施工准备工作计划;4)施工进度设计;5)施工现场布置T计划;6)劳动力、机械设备、材料和部件供应计划;7)质量保证措施和安全措施;8)环境保护;措施等。分为四个部分:螺栓调整区。

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图1不同厚度聚氨酯夹芯板的隔声曲线。金属夹芯板隔声模拟模型为2.1。利用Patarn有限元软件(图3)建立几何模型,用Actran(图4)计算隔声量,并根据试验建立分析模型。板的尺寸为0.6米×0.6米,板的类型为夹芯板,外层为钢板,中间为聚氨酯或岩棉夹芯材料。

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在施工过程中,因乙方自身原因造成的罚款由乙方承担,甲方可从建设资金中扣除。支付方式:现金支付。根据《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣工(移交)验收办法》,质量验收合格后,方可进行。在保证合同段竣工验收取得良好效果的同时,按00%计价,工期以甲方要求和业主共同工期目标为准,乙方应认真安排工期、乙方承诺,保证甲方的责任。DS应甲方要求并及时采取相应措施,确保关键项目工期目标的实现,甲方指定

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技术提交单位:长安客运专线CGZQ-3投标项目经理部:主输送机组、架子、第三队、路基、四班、第2页、总页数5页工程名称、声屏障安装日期、2018年8月10日、提交内容:声屏障基金会3个H型钢螺栓和嵌入式350×300×20钢PLA并采用汽车吊柱,也可采用简易吊装架进行安装。在柱的上吊孔处,用滑轮缓慢吊柱,手动集中柱的下端与预埋螺栓的位置前后相对。

本文来源:汉威隔声屏障

责任编辑:小田

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高速路隔声屏障相关问答

问:高速路隔声屏障国标

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高速路隔声屏障国标

声屏障不仅控制了道路交通噪声污染,而且对工业设备也有消声效果。声屏障主要用于公路、高架复合道路、城市轻轨地铁、高速铁路等,以控制交通噪声对周围城市区域的影响,也可用于工厂等噪声源的隔声降噪。声影区:指当声音遇到障碍物(声屏障)时,声音不能直接到达的区域,声影区内的声音有明显的衰减。声传播的路径:当来自噪声源的声波遇到声屏障时,它将沿着三条衍射、透射和反射路径传播。衍射噪声通过声屏障顶部到达声接收点,主要受声屏障高度的影响。

高速路隔声屏障国标

为了使舞台上的混响时间不太长,影响观众厅的音质,在主桌后壁和侧桌壁上经常设置有较强的吸声材料。因此,当演出幕打开时,舞台的开口是观众席的吸声面。吸声量与室内的体积、窗帘的材质和数量、墙壁上的景物和吸声材料有关。在礼堂音质设计中,根据表10-15所列的吸声系数可粗略计算出舞台开度。表1015舞台开口吸声系数频率/hz1252500.400.500.500.30.40吸声系数为0.30277谷,其加权隔声量达34db,提高了隔声效果b,说明叠层芯复合墙体的隔声性能对fc b影响较大。另一方面,FC复合板的壁面表明两种夹芯的面积密度不同于不同的FC苯乙烯夹芯复合板。35为14kg/m度,30fc轻质混凝土夹芯复合板表面密度约为23k25g,面密度的增加也是隔声量增加的原因。

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主要类别:声屏障按材料分类可分为以下类别:金属声屏障(金属百叶窗、金属网孔)、混凝土声屏障(轻质混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、玻璃钢声屏障等最宽。无锡市正城区已生产米宽PC钢化有机玻璃板,隔音板厂已成功安装,大大提高了视觉和降噪效果。根据用途不同,可分为铁路声屏障、道路声屏障、城市景观声屏障、居住区噪声屏障等几类。

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本发明属于空调机组噪声控制方法,是一种有效的阻止空调机外噪声传播的装置。安装空调机组隔声屏障的好处:能有效地保护高层建筑、居民区等敏感点不受噪声干扰。由于需要散热,机组不能完全封闭和隔音。隔音屏障也适用于冷却塔通风。

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一般把通过空气传播的噪声称为空气声,如飞机噪声、汽车喇叭声以及人们唱歌声等。利用墙、门、窗或屏障等隔离在空气中传播的声音就叫做空气声隔声。建筑因机械振动中通过结构产生和传播而来的噪声,如楼板上行走的脚步声、桌椅的拖动声、小孩蹦跳以及开关门窗时的碰撞声等,称为撞击声,又叫结构声或固体声。利用弹性阻尼材料进行隔振或减振的方法来隔离在结构中传播的撞击噪声就叫做撞击声隔声。

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将弹性微分偏微分方程的边值问题分解为边界积分方程,吸收有限元法,发展了边界元法。广泛应用的边界元理论是由亥姆霍兹积分方程导出的。边界元法是一种数值方法,为求解低频和中频声场提供了可能。

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但是,隔声屏障太高,可能会带来很多问题,如结构,环境和成本,所以隔声屏障本身不能建得太高。在设计隔声屏障时,应因地制宜,利用地形地貌提高隔声屏障的有效高度,以较小的成本取得良好的效果。隔声屏障的支座多为h型钢。隔声屏障可以增大声程差,提高降噪效果,但材料有一定的要求,施工工艺较高。为了降低风荷载,使隔声屏障安全,5m以上的隔声屏障一般采用角型隔声屏障。

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③根据室内表面材料及物体,查找有关的吸声系数并计算相应的面积或件数,求得房间的固有吸声量A1。对于影剧院固有吸声量包括主要吸声面座椅和观众席的吸声以及舞台口、通风口、灯光口、吊顶、壁面等的吸声④确定为了达到最佳混响时间,厅内所需增加的吸声量△A=A2-A1。

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柱子固定在已完成的预埋件上。这种材料有多种选择,包括玻璃钢、喷涂面板和PC板。颜色:蓝色、灰色、绿色;可根据客户需要喷成各种颜色,以满足客户对隔声屏障外观的要求。与周围的建筑协调。冷却塔隔声屏障是以吸声材料为芯材,采用镀锌夹芯板隔声构件组装而成的吸声隔声屏障。各单元相邻吸声板之间连接50mm2铜线,最下方吸声板与u形螺栓连接,螺栓与纵向50*4热镀锌扁钢之间采用50* 5l形扁钢连接。

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式中Lp-撞击声压级,dB;f—频率,HzE——楼板材料的弹性模量,Pa;楼板材料的密度,kg/mh—楼板的厚度,m;C常数公式表明:LP随频率的增高而提高,频率增高1倍频程,撞击声压级约提高1·5dB。LP还随E、p、h的增加而降低。通过增加楼板的弹性模量、密度以及厚度,可以降低撞击声压级,从而提髙楼板的撞击声隔声性能。其中增加楼板的厚度最为有效,厚度增加1倍,撞击噪声约可下降10dB

问:高速路隔声屏障立柱外室条

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住宅区隔声墙隔声效果住宅区隔声墙降噪效果与噪声频率、屏障高度、声源与验收点间距有关。居住区噪声墙的降噪效果与噪声的频率分量有很大的关系。超过000赫兹的高频声音比大约00到1000赫兹的中频声音好,但是大约赫兹的低频声音。

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评估和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客户服务、自然灾害和异物侵入监测系统的性能或功能;验证轨道、道碴、桥梁等结构项目的适用性,评估综合接地、电磁环境、振动。噪声、声屏障等是否符合相关标准的要求;对整个业务系统和整个系统进行调试和优化,使每个业务系统和整个系统的功能和性能符合相关标准。

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世界上第一条高速铁路拱形全封闭声屏障即将启用。10日记者郭军了解到,声障主要由拱形钢架、专用吸声板和隔音板组成,可以将列车减至最小。鸟类对鸟类的声光干扰确保了鸟类的繁殖栖息地不受影响。据项目建设负责人介绍,声屏障的建设避免了繁殖季节鸟类的建设,形成了一套完整的全封闭声屏障设计和施工技术,填补了世界上研究列车气动效应的空白。

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防火吸声板所用材料为经处理的阻燃材料,不自燃、不可燃、燃烧后自熄,安全性高。(3)无腐蚀性共振膜吸声板采用特殊材料制成。由塑料制成,能承受各种酸、碱、废气和盐水的腐蚀。多孔中密度木纤维平板连接到Soundex吸音无纺布。吸声多孔中密度木纤维平板根据孔的形状可分为条形孔板和圆形孔板。大自然是什么?如图10-12所示。

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何谓降噪系数?降噪系数和平均吸声系数一样,也是材料吸声性能的一个单值评价量,它比平均吸声系数更加简化,为250Hz、500Hz、1000Hz和2000Hz四个倍频带吸声系数的平均值,以0.05为最小倍数,其末位数修约为0或5,用NRC表示,可写成为NRC=230+050+100+-a2000在对材料吸声性能进行单值评价时,一般均采用降噪系数NRC。如4(2-3)ASTM(美国材料测试协会),我国国家标准还以降噪系数的大小对材料的吸声性能进行分级。因此降噪系数NRC比平均吸声系数a使用更加广泛。

高速路隔声屏障发货通知

发往四川达州的高速路隔声屏障已发货

所有的外露金属构件(包括屏障立柱、屏体安装件、立柱拉筋、弹簧钢垫片及基础预埋件等)都应进行热镀锌等防腐工艺处理。钢立柱准确就位后,调整其水平度和竖直度,用高强螺母将钢立柱与地梁固定。屏体安装时不可避免会使用起重机和其他安装施工器械,施工人员在施工时须注意施工安全,采取相应的安全措施,预防施工事故的发生

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③夜间施工的当天,必须把当晚使用的工具、材料备足,并对经常使用的关键工具(安全带、紧线器、滑轮组、钢丝套等)进行检查,对有缺陷的工具、材料(如滑轮转动不灵活等)要及时更换,防止由于夜间施工观察不到而发生事故,对关键工具、材料应有备品

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铁路声屏障声学构件的计权隔声量不应小于30dB。具有吸声性能的声屏障声学构件,还要符合降噪系数的要求,应用于列车运行速度200km/h以下的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.60,应用于列车运行速度200km/h及以上的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.70

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语音教室、证券所、交易大厅、餐厅、展览馆、市民服务中心、商品交易展示馆等建筑物内用于分隔空间的声屏障,要求轻薄、防火、美观、颜色与室内设计协调。这种声屏障大多为双面吸声,吸声表面采用装饰织物或装饰穿孔板,应具有较好的视觉效果。

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公路或铁路养护单位应对声屏障进行日常的巡检,如发现螺栓松动、声屏障连接处混凝土出现裂缝、声屏障表面出现裂纹或者声屏障单元板和单元板之间、声屏障单元板和立柱之间出现松动,应及时通知有关单位和部门进行维修,避免出现意外。

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声屏障的降噪效果是用未安装声屏障时声源在接收点所产生的声压级L1与安装声屏障后声源在接收点所产生的声压级L2之差来评价。它被称为插入损失,用I表示,单位为dBIL=L1-L插入损失越大,声屏障的降噪效果就越好;反之,插入损失越小,声屏障的降噪效果就越差。值得指出,声屏障的插入损失与频率有关,一般是低频的插入损失较小,而且随频率的升高而增大。工程中常采用A计权插入损失作为对声屏障降噪效果的单值评价,即声屏障安装前和安装后声源在接收点所产生的A计权声级之差

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声屏障的分类方法很多,根据几何形状的不同可分为直立型、折板型、弯曲型、半封闭型或全封闭型;按安装场地的不同可分为室内声屏障、户外声屏障、地面声屏障和高架声屏障;按声学性能的不同可分为反射型、吸声型和吸隔混合型。声屏障还可分为固定型和移动型。根据材质不同又可分为金属型、非金属型和混合型声屏障

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复核测量声屏障具体布设的桩号、声屏障桩基础断面距离、穿越构筑物的方式和距离等,将与图样标注误差较大的位置记录下来。走访施工现场周边,考察设置项目经理部的位置,施工机械、人员及材料进场的运输条件,当地购买或自搅拌混凝土的工况条件等。将现场测量对误差较大的位置数据如实汇报给监理和设计代表,谋求解决方案。

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确定噪声敏感点起终点位置;基础桩放样、定位、测量(1)声屏障两端位置确定应自受噪声影响建筑物两端对应位置各向外延伸30~50m。(2)声屏障侧面限界符合设计图纸要求。(3)相邻两基础桩中心距为4m。(4)声屏障基础顶面的基准高程与基础桩最高出土点高差应不小于200mm

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屏体拼接处及屏体与基础和立柱间缝隙的密封工程①屏体吊装定位须准确,在扯掉吊挂绳索时,板材之间凹凸槽必须吻合,并尽量减轻上上板对下板的冲击力,以防止边角的损伤②钢立柱在安装屏体前,需在紧贴屏体面内侧贴附软质密封材料,以避免屏体与立柱硬性连接,既要满足立柱与屏体间的缝隙有效密实,又要保证不产生硬性连接的共振。③屏体与基础间的底部缝隙,采用M5砂浆两侧封堵,砂浆砌筑成1:2左右的斜坡,保证砂浆体稳定的同时增加其隔声厚度

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作为具有环保功能的构造物,铁路系统声屏障工程安装施工项目验收应符合并参照下列1)《建设项目竣工环境保护验收管理办法》国家环保总局令第B号(200)规范中相关规定进行。2)《建设项目竣工环境保护验收技术规范一城市轨道交通》H/T403-20073)《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[200923号4)《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2061160号5)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设20418号6)《声环境质量标准》GB396-2008

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非金属板屏体吸声板的面板开孔率不得小于10%,表面采用涂料粉刷装饰。内采用无碱憎水布包裹32kg/m的离心玻璃棉满填充;透明隔声板透光率不应小于90%,使用年限不小于25年。其他具体指标要求参见本书5.2.3节5的“质量规范基本要求”。

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